In Deutschland k\u00f6nnen Zugreisende k\u00fcnftig mit einem besseren Mobilfunk-Empfang rechnen. Grund daf\u00fcr ist eine technische Umr\u00fcstung von rund 10.000 Lokomotiven, Triebz\u00fcgen und Steuerwagen auf eine neue Funktechnik, die daf\u00fcr sorgt, dass f\u00fcr die Mobilfunk-Versorgung der Bahnreisenden mehr Frequenzspektrum zur Verf\u00fcgung steht.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Bislang blockierte der Zugfunk GSM-R, ohne den kein Zug das Bahnnetz in Deutschland nutzen darf, die Verwendung eines wichtigen Mobilfunk-Spektrums f\u00fcr die Allgemeinheit. Die Frequenzen f\u00fcr das 900-MHz-Band, die f\u00fcr den LTE-Funkstandard genutzt werden, liegen nahe an den Zugfunkfrequenzen. Um den sicheren Betrieb der Z\u00fcge nicht zu gef\u00e4hrden, durften die vier Mobilfunk-Provider in Deutschland ihre LTE-900-MHz-Infrastruktur bislang entlang der Bahnstrecken nicht ohne Einschr\u00e4nkungen einsetzen, worunter die Qualit\u00e4t des Smartphone-Empfangs im Zug gelitten hat.<\/p>\n\n\n\n
Die Einschr\u00e4nkung konnte nun aufgehoben werden, weil die alten und st\u00f6ranf\u00e4lligen Ger\u00e4te des Zugfunks GSM-R durch \u00abgeh\u00e4rtete\u00bb Ger\u00e4te ersetzt wurden, die sich durch den LTE-Funk im 900-MHz-Band nicht mehr aus dem Takt bringen lassen. Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 d\u00fcrfen nur noch Eisenbahnfahrzeuge mit st\u00f6rfesten GSM-R-Endger\u00e4ten auf dem Schienennetz unterwegs sein. <\/p>\n\n\n\n
Das Verkehrs- und Digitalministerium hatte zuvor die Umr\u00fcstung mit 95 Millionen Euro gef\u00f6rdert. Bundesdigitalminister Volker Wissing (parteilos) erkl\u00e4rte, gerade an Bahngleisen sei eine fl\u00e4chendeckende, zuverl\u00e4ssige und leistungsf\u00e4hige Mobilfunkversorgung eine echte Herausforderung. \u00abDank der Umr\u00fcstung auf den st\u00f6rfesten Bahnfunk GSM-R k\u00f6nnen die Mobilfunknetzbetreiber jetzt Frequenzen einbeziehen, die bislang nur eingeschr\u00e4nkt genutzt werden konnten. Damit erleben wir eine sp\u00fcrbare Verbesserung der Mobilfunkversorgung entlang unserer Verkehrsadern.\u00bb <\/p>\n\n\n\n
Marcel de Groot, der CEO von Vodafone Deutschland, sagte: \u00abDurch die Umr\u00fcstung auf st\u00f6rfesten Bahnfunk k\u00f6nnen wir das Handynetz jetzt mit zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chenfrequenzen besser in die Z\u00fcge und zu den Reisenden bringen.\u00bb Damit k\u00f6nnten Filme beim Streaming auf dem Weg in den Urlaub ruckelfrei laufen und Anrufe bei der Familie w\u00fcrden nicht abbrechen. O2-Chef Markus Haas sprach von einem Durchbruch f\u00fcr die verbesserte Mobilfunkversorgung der Schienenwege. \u00abMillionen Verbraucherinnen und Verbraucher werden nun von einer besseren Netzqualit\u00e4t und h\u00f6heren Surfgeschwindigkeiten w\u00e4hrend ihrer Zugfahrten profitieren\u00bb, sagte Haas. <\/p>\n\n\n\n
Daniela Gerd tom Markotten, Vorst\u00e4ndin f\u00fcr Digitalisierung und Technik der Deutschen Bahn, sagte, mit der Umstellung des Bahnfunks auf speziell geh\u00e4rtete Ger\u00e4te gebe es nun keine Wechselwirkungen mehr zwischen dem Zugfunk GSM-R und den Frequenzen im Bereich 900 MHz, die die Mobilfunknetzbetreiber f\u00fcr den Breitband-Mobilfunk nutzen. \u00abWir freuen uns, dass die Mobilfunknetzbetreiber nun zus\u00e4tzliche Frequenzen verwenden k\u00f6nnen, um k\u00fcnftig bessere Mobilfunk- und Datenverbindungen im Zug zu erm\u00f6glichen.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Die Deutsche Telekom verwies darauf, dass von der Verbesserung nicht nur die Bahnreisenden profitieren, sondern auch die Anwohner entlang der Bahnstrecken. \u00abF\u00fcr die Telekom bedeutet das Mobilfunk-Verbesserungen entlang von 15.200 Streckenkilometern\u00bb, sagte Srini Gopalan, Deutschland-Vorstand der Telekom.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den oft noch m\u00e4\u00dfigen Mobilfunk-Empfang in den Z\u00fcgen gibt es mehrere technische Gr\u00fcnde. So bestehen die Z\u00fcge aus Metall und anderen Materialien, die Mobilfunksignale stark abschirmen (Faraday\u2019scher K\u00e4fig). Fenster in ICE-Z\u00fcgen sind zudem oft mit einer d\u00fcnnen Metallschicht versehen, die W\u00e4rmeisolierung bietet, aber Mobilfunksignale nahezu vollst\u00e4ndig blockiert. Dadurch dringt nur ein Bruchteil der Signale ins Zuginnere. Die Bahn setzt deshalb zuk\u00fcnftig auf durchl\u00e4ssigeres Glas und hat in etlichen Z\u00fcgen bereits die Beschichtung der bisher verbauten Scheiben mit Lasertechnik angeritzt, sodass die Funksignale nicht weiter abgeschirmt werden.<\/p>\n\n\n\n
Quelle: dpa<\/p>\n\n\n\n
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